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इंडियन ऑटो इंडस्ट्री लॉस ए स्टालवार्ट: जगदीश खट्टर का निधन

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Indian Auto Industry Loses A Stalwart: Jagdish Khattar Dies

यह भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए एक दुखद दिन है, क्योंकि यह अपने सबसे मुखर, प्रभावशाली और दूरदर्शी नेताओं, जगदीश खट्टर को खो देता है। मिस्टर खट्टर से मिलने की मेरी पहली याद दिसंबर 1999 तक जाती है। मैंने अभी-अभी NDTV ज्वाइन किया था, और यह काम पर मेरा पहला हफ्ता था। एक वरिष्ठ सहयोगी को दिखाई नहीं देने के कारण, मैं – जिसे साथ टैग किया गया था, अचानक मारुति उद्योग लिमिटेड की अगली बड़ी चीज – पहली पीढ़ी के वैगन आर लॉन्गबॉय हैचबैक के लॉन्च को कवर कर रहा था। श्री खट्टर बोले – और तुरन्त ही आप जानते हैं कि उन्हें भारतीय कार बाजार और इसके खरीदारों की गहरी समझ थी। उन्होंने एक बाजार में अवसरों की बात की जो विस्फोट के लिए तैयार थे। वह सही था। बाद में, मुझे उसे जानने का मौका मिला, व्यक्तिगत रूप से और पेशेवर रूप से वर्षों में – और मैंने हमेशा उसकी तीक्ष्ण बुद्धि पर ध्यान दिया, कुदाल को कुदाल कहने की उसकी क्षमता, और उसका बकवास रवैया। चस्त हिन्दुस्तानी बोलने का उनका बढ़िया तरीका हमेशा कुछ ऐसा था जिसकी मैं भी प्रशंसा करता था – क्योंकि वह बेहद सम्मानित और वाक्पटु थे – भले ही वे जिनके साथ बोल रहे हों।

Maruti Suzuki WagonR के लॉन्च पर जगदीश खट्टर

हमारे पहले ऑटोमोबाइल पुरस्कारों में – NDTV कार और बाइक पुरस्कार 2006 – स्विफ्ट कार ऑफ द ईयर के विजेता थे। यह पहली बार था जब मैंने उसे अपने पराक्रमी मारुति के एमडी के रूप में अपने गार्ड को नीचे उतरने दिया और पूरे उत्साह के साथ जीत का जश्न मनाया। वह हमेशा एक ऐसा व्यक्ति था जिस पर आप एक राय, सलाह या दृष्टिकोण के लिए भरोसा कर सकते थे। हम हमेशा सहमत नहीं थे, निश्चित रूप से, और मैं कई बार याद कर सकता हूं जब वह मुझे एक समाचार के बारे में गुस्से से बुलाएगा, जो मैंने किया हो सकता है कि उसने मारुति या कार की समीक्षा को महसूस किया जो उसे कठोर लगा!

ऐसे कई बार, मुझे विशेष रूप से एक उदाहरण याद आता है, जहां मैंने उसे किसी बात पर परेशान किया था। मैंने उनके साथ समय मांगा, और अगले दिन, दिल्ली के कस्तूरबा गांधी मार्ग से जीवन प्रकाश बिल्डिंग में चला गया, फिर नए बने मारुति सुजुकी के पुराने कार्यालय का स्थान। मारुति के तत्कालीन संचार प्रमुख कंवलदीप सिंह मुझे श्री खट्टर के कमरे में ले गए। जब हम चले तो उन्होंने मुझे बहुत कुछ नहीं कहा – लेकिन उनकी अभिव्यक्ति से लग रहा था कि “आपने हार्न के घोंसले को क्यों हिलाया!” मुझे एहसास हुआ कि श्रीमान खट्टर ने मेरे आने से पहले की बातचीत में कॉमिक्स टीम के बारे में बताया था। निश्चित रूप से, श्री खट्टर ने वास्तव में काम किया था। लेकिन इसमें भी – उसने अपना मामला स्पष्ट रूप से प्रस्तुत किया, और परेशान होने के बावजूद, मुझे राज्य के लिए अनुमति दी। इतना ही नहीं, उन्होंने तब मेरी राय का सम्मान किया और कहा कि हमें असहमत होने के लिए सहमत होना चाहिए और इसका हमारे अन्यथा मजबूत व्यावसायिक संबंधों पर कोई असर नहीं है। ईमानदारी से कहूं तो मैंने उसे आते हुए नहीं देखा था। मैंने उसे अपनी बात बताते हुए भावुक होते देखा था और पहले भी उसे परेशान होते देखा था। लेकिन उस दिन मुझे एहसास हुआ कि जब वह जिद्दी हो सकता है, तो अपने विचारों को दृढ़ता से पकड़ सकता है, उसने कभी किसी और का अपमान नहीं किया। इसने मुझे निश्चित रूप से उस तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए सेट किया।

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जगदीश खट्टर के साथ कारबाइक के प्रधान संपादक सिद्धार्थ विनायक पाटनकर ने बॉस डे डे पर फिल्मांकन किया

पूर्व-विभाजन भारत में जन्मे, 18 दिसंबर 1942 को, श्री खट्टर उद्यमियों के परिवार से संबंधित थे। सेंट स्टीफेंस कॉलेज से स्नातक की उपाधि, कानून के बाद के स्नातक, दिल्ली विश्वविद्यालय से भी, और फिर 1969 से 1993 तक चली भारतीय प्रशासनिक सेवाओं के साथ एक शानदार करियर। यही वह साल था जब उन्हें मारिया उद्योग से जुड़ने का आह्वान किया गया था Ltd – Maruti stalwart और वर्तमान अध्यक्ष, RC RC भार्गव के अलावा और कोई नहीं। मैंने आज श्री भार्गव के साथ बात की, जिन्होंने बहुत ही शालीनता से मुझसे कहा, “बेहद दुख की बात है कि जगदीश (खट्टर) ने हमें छोड़ दिया है। वह आईएएस के एक उत्कृष्ट सदस्य थे और मैंने उन्हें अपनी सिविल सेवा करियर को देखते हुए मारुति में शामिल होने के लिए राजी किया। उन्होंने बनाया।” मारुति की वृद्धि में एक बड़ा योगदान। एक अद्भुत इंसान और दोस्त, वह सभी से चूक जाएगा। भगवान उसे अपने परिवार को शांति और शक्ति प्रदान करें। “

न केवल उनके सहयोगियों, बल्कि अन्य उद्योग प्रमुखों ने भी श्री खट्टर के निधन पर शोक व्यक्त किया। विक्रम किर्लोस्कर – टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के वाइस चेयरमैन ने कहा, “मेरे लिए, जगदीश मारुति के बॉस से अधिक थे। मुझे उनकी सलाह और अनुभव का लाभ तब मिला जब हमने जापान में प्रतिनिधिमंडल के रूप में कुछ दिन भारत को दिखाने के लिए बिताए। निवेश गंतव्य। उद्योग उनके योगदान को याद रखेगा और मैं उसकी बातचीत को याद करूंगा। “

श्री खट्टर को कंपनी को केवल एकाधिकार प्रतिस्पर्धी कंपनी बनाने के लिए एकाधिकार कार निर्माता होने का श्रेय दिया गया। सीवी रमन, वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक, इंजीनियरिंग, मारुति सुजुकी, श्री खट्टर को एक ‘कुशल, उत्साही और मिलनसार व्यक्ति, हमेशा परिणाम और परिवर्तन के लिए अधीर’ के रूप में याद करते हैं। उन्होंने मुझे बताया, “कोर के लिए एक मार्केटिंग मैन, मारुति उद्योग का मारुति सुजुकी में परिवर्तन और परिवर्तन एमडी के रूप में हुआ। श्री खट्टर ने मारुति सुजुकी में कई नई रणनीतिक व्यापार पहलों और लोगों की प्रथाओं की नींव रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वर्ल्ड कार स्विफ्ट सहित नए उत्पादों को उनके नेतृत्व में लॉन्च किया गया था। इन सभी पहलों ने मारुति सुजुकी को वर्षों तक अपनी नेतृत्व स्थिति बनाए रखने में मदद की। “

उन्होंने 1993 में विपणन शुरू किया और जुलाई 1999 में सरकारी नामित के रूप में प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया। 2003 में जब मारुति पूर्ण स्वामित्व वाली सुजुकी की सहायक कंपनी बन गई, तो जापानी कार निर्माता ने श्री खट्टर को एमडी के रूप में नियुक्त किया, जहां वे दिसंबर 2007 में अपनी सेवानिवृत्ति तक बने रहे। वे निजीकरण, सार्वजनिक सूचीकरण, और कंपनी को चार्ट बनाने में सहायक थे। मॉडल विकास, विस्तार और विकास की नई दिशा।

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मारुति सुजुकी में अपने कार्यकाल के बाद, श्री खट्टर ने एक बहु-ब्रांड बिक्री और सेवा कंपनी कार्नेशन खोला

यह कहते हुए कि उनके गुजरने से उद्योग में एक बड़ी रिक्तता आ जाती है, कार्यकारी निदेशक – मारुति सुजुकी इंडिया में विपणन और बिक्री, शशांक श्रीवास्तव ने साझा किया, “मुझे भारतीय अर्थव्यवस्था और बदलते परिदृश्य के माध्यम से कई वर्षों तक श्री खट्टर के साथ मिलकर काम करने का सौभाग्य मिला। ऑटो उद्योग। उन्होंने हमेशा परिवर्तन को गले लगाने की बात कही और अशांत समय में उनका मार्गदर्शन और भी अधिक मांगा गया। उपभोक्ताओं की उनकी गहरी समझ और चीजों को बेहतर तरीके से करने के लिए उनकी बेचैनी उल्लेखनीय थी। उन्होंने युवाओं को सिर्फ अपने दृष्टिकोण के बजाय अपनी बात कहने के लिए प्रोत्साहित किया। ओर्डर्स लेना।” इन वर्षों में, मारुति भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग में कई लोगों के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र रहा है। कई प्रमुख पेशेवरों ने आज वहां अपनी ग्राउंडिंग पाई, और कई मायनों में, यह आधार श्री खट्टर से जुड़ा हुआ है। आज वोल्वो कार इंडिया में एमडी, ज्योति मल्होत्रा ​​2000 से 2008 तक मारुति में थीं, और कंपनी मुख्यालय में नहीं होने के दौरान, श्री खट्टर का उन लोगों के साथ गहरा जुड़ाव था जो मैदान में भेजे गए थे। वे कहते हैं, “वह एक महान नेता और एक महान इंसान थे। वह मारुति में अपने वर्षों में बहुत सारे लोगों के लिए एक संरक्षक और रोल मॉडल थे। उनके साथ मिलकर काम करना सौभाग्य की बात थी, (और) मैं उनका एहसानमंद हूं। मेरी प्रगति के लिए उन्हें बहुत-बहुत शुभकामनाएं। यह मेरे और उद्योग के लिए बहुत बड़ी क्षति है। ”

यह भी पढ़ें: जगदीश खट्टर, पूर्व मारुति शीर्ष कार्यकारी, धोखाधड़ी के मामले के लिए सीबीआई द्वारा बुक किया गया

टिप्पणियाँ

हमारे 2008 के पुरस्कारों में जगदीश खट्टर को मोटर वाहन मैन ऑफ द ईयर मिला – जो मारुति में उनकी कड़ी मेहनत के लिए एक श्रद्धांजलि है। वह जानता था कि पुरस्कार मेरे लिए व्यक्तिगत और पेशेवर दोनों था – और उसके लिए भी ऐसा था। मारुति से सेवानिवृत्त होने के बाद के कुछ वर्ष, निष्क्रिय या कम व्यस्त कुछ भी थे। उनका उद्यम कार्नेशन महत्वाकांक्षी और समय से आगे माना जाता था – लेकिन यह स्पष्ट है कि वह कौन था। उनके पास वित्तीय प्रकार के अन्य रैंगल्स थे, और देर से बंद उनके व्यवसाय की हाल ही में सीबीआई जांच की अस्वीकृति में वेहमेंट था। जबकि उस तर्क के दोनों तरफ बहुत कुछ है, मैं हमेशा विश्वास करूंगा कि श्री खट्टर ने जो कुछ भी किया उसके दिल में हमेशा एक अच्छा विचार था। इसमें कोई शक नहीं है कि वह कई लोगों द्वारा बुरी तरह से याद किया जाएगा। यह लेखक और मेरे जैसे कई लोग उनके तेज दिमाग, उनकी त्वरित बुद्धि और उनकी गहरी अंतर्दृष्टि को याद करेंगे – लेकिन हम में से अधिकांश एक सच्चे सज्जन को याद करेंगे – क्योंकि वे अभी उन्हें उस तरह से नहीं बनाते हैं। अच्छी तरह से जाना, मिस्टर खट्टर – एक जीवंत उद्योग आपको, आपकी भावना, आपके योगदान और इसे आकार देने के लिए धन्यवाद देता है।

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